El aumento de enero fue más moderado que en los últimos meses de 2025, pero el impacto acumulado se mantiene alto. Los ajustes salariales del personal de conducción explican buena parte de la presión sobre los costos logísticos.
El costo de mover mercadería en la Argentina volvió a aumentar en el inicio de 2026. En enero, el Índice de Costos del Transporte (ICT) de FADEEAC registró una suba mensual de 2,08%. A pesar de que marca una leve desaceleración, sostiene la presión sobre toda la cadena agroindustrial, desde el productor hasta la exportación.
La desaceleración se explica al comparar con el último trimestre de 2025, cuando el índice había mostrado variaciones más elevadas. En octubre el aumento fue de 3,27%, en noviembre de 2,65% y en diciembre de 2,27%, lo que deja a enero como un mes de menor ritmo, aunque en un nivel todavía significativo para la estructura de costos logísticos.
Durante la totalidad de 2025, el Índice FADEEAC cerró con un aumento acumulado de 37%, impulsado principalmente por el rubro combustible, que trepó 45% y quedó 5,5 puntos porcentuales por encima de la inflación minorista. El relevamiento, se construye sobre 11 rubros que impactan directamente en el costo de las empresas de transporte de cargas.
¿A qué se debe el aumento?
Este incremento confirma que los costos logísticos siguen en alza y que el flete continúa siendo un factor que recorta márgenes, especialmente en producciones alejadas de los nodos de consumo o exportación. Sin embargo, la desaceleración frente al cierre de 2025 y el menor ritmo del gasoil generan un pequeño alivio, aún condicionada por paritarias, estado de rutas y definiciones impositivas que pueden modificar el costo de mover granos, carnes e insumos en plena transición hacia la nueva campaña.
